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上元门铁路过江通道

举行开工动员会！

南京上元门铁路过江通道工程，全面启动！

它是南京第一条铁路专用过江隧道，投资近292亿元，最深处为地下109米，建设工期为6年。

南京上元门过江通道北接南京北站、南连南京站，与宁淮城际铁路、宁宣铁路共同构成纵贯江苏省南北的鲁苏皖赣铁路新通道。

项目新建正线长度约20.4公里，其中过江隧道长度约14公里，越江段2.3公里，其穿越地质条件复杂，是国内外岩层掘进距离最长的水下盾构隧道。项目设计时速200公里/小时。

上元门过江通道，将由南京北站宁淮/宁蚌车场东侧引出，向东走行于规划预留廊道内，沿既有浦泗路、浦仪路至长江边再折向东南，于八卦洲南侧下穿长江后，线路继续沿规划预留廊道南行，最终引入既有南京站。

其中，过江隧道段部分（约14公里）占全线（约20.4公里）超过68%，也就是说，这段通道大部分将在地底穿行。

它是连接

南京北站和南京站的重要通道

也是南京至淮安铁路

合肥至南京城际铁路

南京至滁州至蚌埠铁路

上海至南京城际铁路等

多条高速铁路不可或缺的过江通道

是南京枢纽实现其规划功能的

重要过江基础设施

一旦建成意义重大

▲上元门过江通道项目与江苏省主体功能区划的关系图

综合：北极阁瞭望