经过200多名建设者15个月日夜鏖战（2021年10月至2022年12月），江北新区水环境一期5#～4#区间“协力号”盾构机即将完成全套筒接收，至此江北新区水环境一期大桥北段六公里的主线沿江隧道顺利实现贯通，为加快实现江北新区污水主通道通水打下坚实基础。

(相关资料图)

成型隧道

新区质安站出洞前关键节点检查

江北新区水环境一期项目位于南京市江北新区，工程包含盾构工程、顶管井、盾构井及污水泵站，全长10.88km，埋深约15～25m，共设6座盾构井和1座污水泵站，污水泵站兼作为盾构接收井，基坑最深达27.66m。受规划调整，文物保护等影响，项目先期施工大桥北侧3#～泵站段，总长超6公里。贯通过程中面临始发空间小、富水粉细砂地层始发和接收难度大、超长距离、小半径掘进等多重考验与挑战。

始发空间小

本工程的矩形 始发井尺寸为20*10.6m，圆形始发井尺寸为φ18m，考虑泥水平衡盾构机和土压平衡盾构机始发总长分别为125m和180m，工作井尺寸无法满足盾构机及后配套台车一次下井。按照现场实际情况，盾构机采用分离式始发——盾构机主体和车架分开组装，台车和管路分多次下井、组装、调试。

土压盾构机刀盘吊装

富水粉细砂地层始发、接收难度大

工程地处长江漫滩富水粉细砂地层，地下水非常丰富，始发、接收容易出现涌水、涌沙情况，结合地质条件，项目部采用四大措施对始发、接收质量进行控制：

进出洞门采用三轴搅拌桩加固

洞口加固

始发、接收洞门处均采用850@600三轴搅拌桩对洞口的土体进行加固处理，加固长度为14米，加固深度为隧道外径上下各3米范围，三轴搅拌桩与地连墙直接缝隙采用高压旋喷桩封堵。

采用钢套筒始发、接收

钢套筒接收安装

始发和接收采用盾构钢套筒技术，在盾构接收端头预先安装一个直径超过盾构机外径的封闭钢构套筒，在套筒内填砂注水并加压，使套筒内与坑外泥水压平衡。然后让盾构机在钢套筒内泥土中掘进，完成管片拼装，注浆封堵管片和竖井结构缝隙，防止地下水涌入；最后拆除钢套筒并用钢板对管片与竖井结构缝隙进行更为可靠的封闭。

端头冷冻加固

始发接收洞口处于承压水地层中，考虑到三轴搅拌桩加固主要为提高土体自稳能力，避免洞门破除后洞口土体坍塌，但是三轴加固不能完全可靠封闭缝隙水，为了确保洞口地连墙破除的安全。在端头部位采用垂直冻结工艺。洞口土体经冻结后，形成与地连墙外壁密贴的冻结墙体，完全将井外水隔离，保证了洞门破除期间的安全。冻结壁设计平均温度为≦-10℃，冻结壁界面温度≦-5℃。

进出洞口设置应急降水井

始发进出洞口位置设置4口应急降水井，保障在盾构始发、接收洞门破除期间出现涌水涌沙时，可以降低周边地下水水位和水土压力。为采取进一步措施提供更长的安全时间。

超长距离、小半径掘进

本工程区间隧道最长约2.4km，为目前国内直径2.5m（成型隧道内径）以下单次掘进最长隧道。隧道全部为粉细砂地层，对刀盘的磨损较大，并且需先后穿越浦仪公路高架桥桥墩（最小净距不到3米），雨水箱涵、上穿地铁3号线，以及错综复杂的水务、燃气、电力、通信等管道。6#井-5#井始发100米即进入连续4个左右转弯曲线组成的连续2个S弯，最小转弯半径为210米，且线路未设缓和曲线，给施工都造成很大困难。

掘进施工过程中，通过调整工艺参数，提高掘进效率；更新盾尾油脂和同步注浆程序，两台盾构机均以每天12-18环的速度平稳推进，精准设定切口压力、掘进速度、同步注浆量等推进参数，并根据隧道内的实时监测数据动态调整，进行标准化、信息化施工。

盾构司机驾驶室内操作盾构机

盾构工程作为一项超危大工程，水环境一期项目组在面对重重挑战过程中，向光而生，在掘进中一次又一次突破困境，实现了大桥北段六公里的主线沿江隧道顺利贯通，为江北新区生活污水系统建成奠定了坚实的基础。

来源：江北建设